¿No pasaste la auditoría? Tus fechas límite y qué hacer ahora
Envía a la FMCSA un plan de acción correctiva (lo que muchos llaman “el plan” o “el CAP”) dentro de 15 días del aviso de que no pasaste. Los transportistas de carga tienen 60 días desde el aviso para demostrar una acción correctiva aceptable, y los de pasajeros y hazmat con placas tienen 45. Si se te pasa, revocan tu registro y quedas fuera de servicio.
Información general, no asesoría legal. Las reglas cambian: revisa las fuentes enlazadas o a un consultor calificado antes de actuar.
días para enviar un plan de acción correctivaPara que la FMCSA tenga tiempo de revisarlo.
días para demostrar una acción correctiva aceptableTransportistas de carga. 45 para pasajeros o hazmat con placas. Si se te pasa, revocan tu registro.
Tus fechas
| Cuándo | Qué pasa |
|---|---|
| Día 0 | Recibes el aviso por escrito de que no pasaste. |
| Para el día 15 | Envía tu plan de acción correctiva, para que la FMCSA tenga tiempo de revisarlo antes de la fecha límite. |
| Día 45 | Fecha límite para transportistas de pasajeros y de hazmat con placas. |
| Día 60 | Fecha límite para transportistas de carga. |
| Día 46 o 61 | Sin una acción correctiva aceptada: revocan tu registro y entra en vigor una orden de fuera de servicio. |
Cuenta desde la fecha de tu aviso, no desde el día que lo abres.
La FMCSA puede extender la fecha límite: hasta 60 días más para un transportista de carga que esté haciendo un esfuerzo de buena fe, y hasta 10 días más para uno de pasajeros o de hazmat con placas que ya envió su plan, si la FMCSA necesita tiempo para revisarlo (49 CFR 385.323). Pídela antes de la fecha límite, no después.
Qué necesita un plan de acción correctiva
Por cada violación que aparece en tu aviso:
- Qué salió mal, en una o dos oraciones claras.
- Qué cambiaste, con la fecha.
- Pruebas, como el certificado de inscripción al consorcio, un expediente de chofer completo, un reporte de inspección anual o la confirmación de que instalaste el ELD.
- Cómo vas a evitar que vuelva a pasar: quién es responsable y cada cuánto revisa.
La FMCSA publica una guía de lo que debe tener un plan aceptable. Léela antes de escribir el tuyo.
Errores que hacen que rechacen el plan
- Promesas sin pruebas («vamos a inscribir a los choferes»).
- Corregir unas violaciones y saltarte otras.
- Enviarlo cerca de la fecha límite, sin tiempo para corregir un plan rechazado.
- Seguir con el problema mientras revisan el plan, por ejemplo dejar que siga manejando un chofer que no está inscrito.
Si crees que la auditoría se equivocó
Puedes pedirle a la FMCSA una revisión administrativa de una auditoría reprobada. Tu aviso explica cómo y para cuándo. Puedes hacerlo y aun así enviar un plan de acción correctiva; no dejes que uno espere al otro.
Cuándo pedir ayuda
En este momento es cuando la mayoría de los transportistas llama a un consultor. Alguien que escribe estos planes seguido sabe qué aceptan los revisores, y el reloj no se detiene mientras aprendes.
Fuentes
- FMCSA: Corrective Action Plan guidance for failed safety audits (PDF) (en inglés)
- eCFR: 49 CFR Part 385, Subpart D (New Entrant Safety Assurance Program) (en inglés)
- FMCSA New Entrant help center (en inglés)
Información general, no asesoría legal ni de cumplimiento, y no sustituye a las regulaciones ni a un profesional calificado. Las reglas cambian y cada transportista es distinto. Leer esta página no crea una relación con FleetCleared ni con ningún consultor, y su uso está sujeto a nuestros términos (en inglés). ¿Encontraste un error? Escribe a legal@fleetcleared.com. FleetCleared es un sitio independiente y no está afiliado a la FMCSA ni al Departamento de Transporte de EE. UU.